雪佛兰新乐骋首次引入的1.2 L S-TECH II发动机是通用汽车全球技术平台率先开发的高效发动机。最大功率为64kW，90公里等速油耗为4.7L/ 100km。金属链条设计的正时系统代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，大大减少了车辆的后期维修成本。对于代步车来讲，还是不错的。
| 在新乐骋1.2车型上，搭载的是通用大宇改进后的S-TEC II发动机，最大功率为64KW，升功率达到了53.1kw。这款发动机采用DOHC双顶置凸轮轴式结构，16气门设计，与1.4升E-TEC II发动机不同的是它不具有可变进气歧管技术，而是使用了可变气流角度阀门。
| 扭动点火开关的时候，发动机的振动相当的细微，在怠速的时候基本上感觉不到车辆处于运转状态，不过方向盘的手感不是特别的好，握在手中觉得方向盘缺乏质感，助力转向还算适中。没有出现特别空泛的感觉。不过巡航的时候转速基本保持在1500～2000转之间，发动机噪音还是得到了很好的抑制。为控制油耗有不少的帮助。
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正驾驶的座椅都可以进行六向的手动调节，但副驾驶座椅只能四向手动调节，并且标配了前排座椅安全带未系的报警提示，使得行车安全性有了一定的提高。座椅非常厚实，前排与后排座椅包裹性都不是很强，侧向支撑的力度在速度快一点转弯的时候就会稍显薄弱。后排椅背的形状较平，但由于中间部分较软，坐上去舒适感不错。
| 进入车内并没有让我们感受到像外形那样的冲击感，更多的是有似曾相识的感觉。新乐骋并没有采用全新的内饰设计，而是移植了乐风的主要设计元素，相对于改变很大的外形来说，内饰的一成不变还是让我们略感遗憾。新乐骋的仪表盘沿用了乐风的设计，并没有什么突破，看上去虽然非常简洁清晰，但缺点是缺少新意。新乐骋配备了四门电动车窗，在使用中比较方便，但没有一键式的功能稍显遗憾。
| 第一次看到新乐骋时，它那迎合目前流行趋势的“U”型大嘴给我们留下了深刻的印象。相比以前温柔的造型，大嘴在黑色中网与镀铬装饰下前脸显得非常具有冲击力。前脸相对老款变化很多，U型大嘴在网状格栅的映衬下多了几分霸气，前雾灯采用了更加流行的圆形设计，而微微上翘的大灯使得新乐骋的时尚感更加强烈。
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发表于 2010-2-4 10:50
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